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エアショーカナダ０８、３日目は晴れ(喜)。エセマニアはまず会場に着くと、有料のＲＷＹシーティングの券を買い、 最前列を確保したのでした。ちょっとしてサンダーバーズのスピーカーが目の前に置かれ（狂）、他の席を要求。 「フロントローは、もうその席だけだよ。」と言われ、渋々納得したのでした(涙)。フライトが始まるまでにはまだ 時間があるので、またエプロンをうろつき始めたのでした。 エプロンエリアに置かれた、オレゴンＡＮＧ（州航空隊）の Ｆ−１５ が。 Ｆ−１５ ＡＦ８３０４３ （の尾翼）：  ＯＲＥＧＯＮ、Ｋｉｎｇｓｌｅｙ−Ｆｉｅｌｄ とか、親切に書かれている。素晴らしい（笑）。 Ｋｌａｍａｔｈ Ｆａｌｌｓ とは、多分近所の景勝地（の滝）なのでしょう（←ちゃんと調べなさい） 右のテールブーム後端には、後から付けられた、後ろが球形のレーダー警戒装置が。 細かい改良の姿勢は素晴らしいと思うのでした。 Ｆ−１５ ＃８３０４３ ：  機体のすぐ脇に、ハシゴ台のようなもの（機体のタラップとか、整備時のはしごに使う台）が置いてあり、 このような角度で撮影可能なのでした。 でも、近すぎて、機体が後ろまで入らないよ・・・・（涙） 後ろ側（笑） ：  多分、３５ｍｍ換算で、２０ｍｍ以下のレンズでないと入らないかもなのでした。 そしてうろつくこと２時間弱、フライトが始まる頃ＲＷＹシーティングのフロントロー席へ。 天気は晴れ、時々雲に太陽が隠れると、結構涼しい（というか寒い）アボッツフォードでありました。 Ｆ−１５Ｃ ＃８３０４３ の離陸 ：  アナウンスによると「基地に帰る」と言っていたので、何かフライバイでもやっていってくれるかな？と 期待するエセマニア。 加速する Ｆ−１５ ：  チョット惜しいのは、ＲＷＹまでが結構遠いこと。 手前の芝生は、爆薬が仕掛けられているデモエリアなので致し方ないところかもしれませんが。 ハイレートクライムする Ｆ−１５ ：  ２本タンク装備でも、結構な上昇力。（まあ、滑走距離はやはり長めだったのですが） でも、フライバイもなくそのまま帰投してしまったのでした（あ〜らら・・・）。 そして、デモフライトが始まり、どんどんデモが進行。もうトイレなんて行っているのも惜しいくらいの密度。 （この辺は、某国はちょっとお寒い航空祭が多いと思うところであります） そうして、アナウンスに気づくと、さっき出て行った Ｆ−１５ が戻ってきたとの事。 会場直上をアフターバーナーＯＮでフライパスする Ｆ−１５ ：  何で今頃帰ってくるのだ？（爆音でよく聞き取れなかった・・・←言い訳） オーバヘッドブレークする Ｆ−１５ ：  ああ、ホントにさっきのヤツだ・・・１時間半も、どこで何して飛んでいたわけでスカイ？（笑） （基地に帰って着陸後、また飛んできたかは不明であります ：←ちゃんとアナウンスを聞きましょう） 着陸した Ｆ−１５ ＃８３０４３ ：  太陽が翳ると涼し寒いアボッツフォードですが、日が出ていると陽炎がきちんと出てきてしまい（笑）、 地面近くにいる（遠い）機体の撮影は厳しいものがあるのでした。 まあでも、一旦オレゴンの基地に戻って、またアボッツフォードに来る理由は・・・・？ 時々、軍用機の運用には謎な行動があると思うのでした（笑）。 （独り言） ： ＲＷＹシーティング（滑走路に近い、芝生のパイプ椅子席）について ： 入場料だって＄２７(カナダドル/日)、ここの芝生にパイプ椅子席（笑）は、また追加料金ＣＡＤ＄１０ (位だったかな？←記憶力極めてわろし）。 （でも、チョットだけ早く行っていて、最前列がとれてよかった・・・） ショーセンターだったし、最前列だったからまだ納得できますけど・・・・ ちょっとＲＷＹシーティングの東側には、屋根つきラウンジの上に階段席があったりするのでした。 ここは、もっともっと、沢山お金を払った人が座るところであります。 ああ資本主義の具現（自爆）。 写真を撮るのが目的だったから、そっちのラウンジつき階段席は特に考えなかったのでした。 （ひがんでいるのではないですよ、念のため） ３日間通って入場料を払い続け、３日目にやっと有料席をとったエセマニアでした（笑）。 |
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有料のエアショー、日本でも但馬空港で行なわれるものが有料だったと思いますが（今もかな？)、未だかつて行ったことがありません！ 特別席は、数年前に行った静浜基地公開で、焼津駅からのシャトルバスに乗ったら専用観覧席の入場券をもらったくらいです。 |
干し柿 2009/03/14 10:45 |
＞干し柿さん |
May-You@焼きビーフン美味♪ 2009/03/14 21:36 |
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ニコッとタウン